Насос усилителя тормозов WG9525230070

Общее название: Вспомогательный цилиндр сцепления, вспомогательное устройство сцепления, узел разделенного насоса сцепления с пневматическим-масляным-усилителем сцепления. WG9525230072/1 Главный насос сцепления представляет собой набор парных компонентов для использования.
Совместим с автомобильными платформами: Haohan N5G/N7G, MAX, TX, T7H, T5G. Он совместим с 12/16-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Эксклюзивные компоненты шасси для Haohan.

Корпус цилиндра повышения давления: холоднокатаный-листовой стальной лист, отштампованный и отформованный как единое целое, поверхность гальванически покрыта цветным цинком для предотвращения ржавчины, устойчива к грязи, воде, соли, щелочам и высоким температурам, цельный сварной шов с высокой воздухонепроницаемостью.
Гидравлический рабочий цилиндр: корпус клапана из литого алюминиевого сплава, прецизионная шлифовка внутренней стенки, легкий вес, устойчивость к гидравлическому маслу сцепления DOT3/DOT4, отсутствие деформации под высоким давлением.
Внутренние уплотнения: диафрагма из нитрилового каучука + гидравлическая резиновая чашка из фторкаучука, устойчивая к маслу, высоким и низким температурам (-40–120 градусов), не расширяется и не протекает при длительной тяжелой нагрузке.
Пылезащитный рукав: многослойная-черная гофрированная резина, изолирующая шасси от грязи и дождя, защищающая регулируемую верхнюю тягу от ржавчины и залипания.
Основание установочного фланца: штампованный четырехходовой фланец из стальной пластины, 4 стандартных фиксированных сквозных отверстия M10, плоская поверхность подходит к корпусу редуктора.
Соединения труб: стальные, с цветной оцинкованной резьбой, включая впуск гидравлического масла, впуск воздушного бака, а также выпускное и вентиляционное сопло гидравлической системы.

Основная функция
Повышение эффективности: используйте-бортовой сжатый воздух для усиления усилия на педали, что упрощает управление тяжелыми-высокомощными-транспортными средствами с легким давлением на ногу, тем самым снижая утомляемость водителя во время длительных поездок;
Плавное управление сцеплением. Синхронная выходная сила газа-жидкости обеспечивает равномерное разделение и ход сцепления, плавное переключение передач и уменьшение проскальзывания;
Автоматическая компенсация зазора: внутренняя структура может слегка противодействовать изменениям хода, вызванным износом фрикционных дисков сцепления;
Защита компонентов трансмиссии: смягчает мгновенную ударную нагрузку, чтобы предотвратить растрескивание нажимного диска, сепарационного подшипника и корпуса коробки передач под нагрузкой.