Приводная шестерня вспомогательной коробки передач 12JSDX240T-1707030

1. Сцепление: Если сцепление остается в полу-выключенном состоянии в течение длительного времени, его температура станет чрезвычайно высокой. Как только он достигнет определенного уровня, диск сцепления и диски сцепления станут настолько горячими, что станут красными. В этот момент автомобиль не сможет двигаться без сцепления.

2. Трансмиссия: Почти все коробки передач делятся на основную и дополнительную коробку. Основная коробка содержит шестерни, а вторичная коробка содержит высшую и низшую передачи. Если основная коробка заклинивает зубья шестерни, это обычно приводит к тому, что автомобиль не может двигаться на определенной передаче или издает ненормальный шум. Однако у коробок передач Fatastar и ZF 12:16 заклинивание зубьев происходит на зубьях шестерни 5:11. Никакая шестерня не затрагивается, поскольку именно этот зуб передает мощность на вторичный вал. Ведущие зубья и зубья редуктора на вторичной коробке обычно редко имеют проблемы, поскольку они расположены в средней и нижней части трансмиссии, тогда как левая сторона приварных зубьев Fatastar расположена выше, и до трансмиссионного масла трудно добраться. В большинстве случаев именно этот зуб является причиной заклинивания.

Одна из причин – неправильная эксплуатация. Например, если автомобиль не полностью остановлен перед переключением на заднюю передачу или если сцепление не полностью выжато при переключении передач, это приведет к выпадению зубьев.

Вторая проблема заключается в том, что сцепление не выключается полностью. Это можно наблюдать с момента запуска. Если есть проблема со сцеплением, это может привести к износу зубьев.

Третья проблема заключается в том, что скорость автомобиля и выбранная передача не совпадают. Если передачу переключить на более низкую до того, как скорость была снижена, зубцы могут-тереться.